由中國(guó)科學(xué)院研制的中國(guó)未來(lái)雙層高鐵動(dòng)車(chē)組概念模型被媒體披露，引發(fā)關(guān)注。雙層高速動(dòng)車(chē)組目前在世界上的研發(fā)情況如何？什么技術(shù)最經(jīng)濟(jì)安全？西南交通大學(xué)教授張衛(wèi)華介紹說(shuō)，德國(guó)、法國(guó)的下一代高速列車(chē)均提倡用雙層動(dòng)車(chē)組技術(shù)，其目標(biāo)是提高旅客乘坐能力，提供運(yùn)能，提高經(jīng)濟(jì)性。

眾所周知，每年春節(jié)前后，東南沿海與內(nèi)地的往返客流總會(huì)出現(xiàn)爆發(fā)性增長(zhǎng)，市民也飽受高鐵票難搶之苦。因此，高速鐵路急需提高運(yùn)力，這種雙層高鐵動(dòng)車(chē)組充分利用空間，通過(guò)增加一層座椅無(wú)疑是提高運(yùn)力最為可行的解決方案。

保留了和諧號(hào)、復(fù)興號(hào)的流線型設(shè)計(jì)，雙層動(dòng)車(chē)最大的優(yōu)勢(shì)，就是能夠增加載客量。尤其是在節(jié)假日等出行高峰，能有效緩解運(yùn)能緊張的問(wèn)題。

據(jù)介紹，雙層動(dòng)車(chē)組車(chē)瞄準(zhǔn)國(guó)際市場(chǎng)，以時(shí)速160公里為基礎(chǔ)技術(shù)平臺(tái)，車(chē)體、轉(zhuǎn)向架等核心部件按照高速動(dòng)車(chē)組的標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)、驗(yàn)證，可以根據(jù)不同需求進(jìn)行技術(shù)升級(jí)，達(dá)到時(shí)速160公里以上多種速度等級(jí)。同時(shí)整車(chē)采用輕量化設(shè)計(jì)，復(fù)合制動(dòng)控制，安全節(jié)能環(huán)保。

高鐵動(dòng)車(chē)組的安全運(yùn)行離不開(kāi)UPS不間斷電源的貼身保護(hù)，專(zhuān)注于UPS電源研發(fā)的華葆金武士UPS電源企業(yè)將重心調(diào)整到研發(fā)適合高鐵動(dòng)車(chē)組使用的UPS電源，為中國(guó)的高鐵動(dòng)車(chē)事業(yè)發(fā)展盡到力所能及的貢獻(xiàn)。

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